メルセデスがドイツで新しいバッテリーリサイクル施設に着工

メルセデスはドイツで新しいバッテリーリサイクル施設の着工し、「ループを閉じる」ことに重点を置き、自動車メーカーがより多くのバッテリー材料を持続的に調達できるようにした。

電気自動車業界における 2 つの最大の課題は、バッテリー材料の価格と、バッテリーが耐用年数に達した場合にどうなるかです。 さらに多くのメーカーが、バッテリーのリサイクルを利用することで、これら 2 つの問題を相互に解決できることに気づき始めています。 より多くの材料をより持続可能かつ安価に調達する取り組みの一環として、メルセデスは初のバッテリーリサイクル施設の建設に着工し、自動車メーカーの材料需要を満たすために徐々に増強される予定である。

ドイツのクッペンハイムにあるメルセデスの新しい施設は、4 つの主要な材料について 96% という驚異的な回収率を達成することを目指しています。 リチウム、コバルト、ニッケル、そして最終的にはグラファイトになります。 年間2,500トンのリサイクル能力があり、今年末までの処理開始を目指す。

「この財団は、メルセデス・ベンツのバッテリーの物質循環を終わらせるための決定的な一歩を象徴しています」とメルセデス・ベンツ取締役会メンバーのヨルグ・ブルザー氏は述べています。 「リサイクル率96パーセント以上で、ここクッペンハイムに『明日の鉱山』が作られています。革新的な技術アプローチにより、貴重な原材料を新しいメルセデスEQ車に組み込むことができます。私たちは一貫して専門知識を拡大しています。バッテリーのバリューチェーンを強化し、「電気のみ」に向けた当社の戦略において重要な一歩を踏み出しています。」

メルセデスはまた、ドイツの自動車メーカーが今後数年間に生産施設を脱炭素化する継続的な取り組みの一環として、新しい施設が100％カーボンニュートラルになると明記している。 これは、施設に設置された太陽エネルギーと送電網から購入したグリーン エネルギーの組み合わせによって実現されます。

ドイツの規制当局は、この新施設はレアアース輸入への依存を制限する国の取り組みの重要な部分でもあるとすぐに指摘した。レアアースは、新型コロナウイルスのパンデミック、中国での新型コロナウイルスによる規制、そして欧州大陸で特に影響を受けている。リシア軍のウクライナ侵攻。

バーデン・ヴュルテンベルク州環境・気候保護・エネルギー部門担当大臣のテクラ・ウォーカー氏は、「リチウム、コバルト、ニッケルなどの重要で人気の高い原材料の入手可能性が限られていることを考えると、これは特に重要だ」と述べた。 「コロナのパンデミックや残忍なロシアのウクライナ侵略戦争などの危機は、私たちがサプライチェーンや一次原材料に依存していることを明確に示しています。リサイクルの増加は、重要な原材料への依存を軽減し、経済の回復力を強化するのに役立ちます。」 」

メルセデスは、テスラ、ゼネラルモーターズ、その他多くの企業に加わり、世界中でバッテリーのリサイクル能力を確立しています。 テスラはすでに、レッドウッド材を活用し、リサイクル材を生産の大きな部分に採用すると発表している。 ゼネラルモーターズは、近い将来に計画されている多数のEVの導入の一環として、バッテリーのリサイクルを確立するためにLithionと緊密に協力してきました。 同時に、各国政府は、完全電化された将来に問題となる可能性のある廃棄物の削減を支援するために、これらのプロジェクトの多くを奨励しています。

先月下旬、米国エネルギー省は、ニューヨーク州北部の電池リサイクル業者であるLiCycleに対して、史上初のリチウム電池リサイクルローンの1つを供与した。 そして、このインフラストラクチャのニーズが高まる中、同庁は今後も投資を続けることが予想されます。

メルセデスは今後数年間で世界中で販売する電気自動車の台数を急速に増やしており、このようなバッテリーリサイクルプラントは同社の成長と成功に不可欠となるだろう。 願わくば、これが他のメーカーの今後の模範となり、EV の持続可能性の向上に貢献できることを願っています。

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