フランスが初の電気自動車用バッテリーギガファクトリーを開設

フランスは2027年までに自動車用バッテリーの生産を自給自足することを目指しており、工場では2,000人の雇用創出が見込まれる

フランス初の電気自動車バッテリー工場が、エマニュエル・マクロン大統領の「再工業化」計画の一環として、同国のかつての鉱山の中心地に開設された。

ランス近郊にあるオートメーティブ・セル・カンパニー（ACC）のギガファクトリーの落成式には、3人の政府閣僚と多数の地元当局者が出席し、この分野における中国の支配にフランスが挑戦する第一歩とみられている。

TotalEnergies、ジープメーカーのステランティス、メルセデス・ベンツが折半出資しているACCは、各国に一連の新施設を建設する70億ユーロの計画の一環として、フランス、ドイツ、イタリアから13億ユーロの国家援助を受けている。 。

レンズ工場は今夏に生産を開始し、最終的には今年の400人を含む2,000人の雇用を創出し、年間80万個のバッテリーを生産すると予想されている。 これはそのような 3 つの工場のうちの最初のものであり、その後にドイツとイタリアにも拠点が続きます。

英国海岸から60マイル以内にあるフランス北部の産業衰退に見舞われた地域は、「バッテリーバレー」と名付けられた。 今月初め、台湾の電池メーカープロロージウムは、初の海外施設として同地域のダンケルクを選んだ。

マクロン大統領は、企業に新しい工場への投資を奨励することで、数千人の雇用を創出したいと考えている。

バッテリーバレーはフランス大統領の熱烈な支持を受けており、大統領は今月、フランスの「再産業化」、雇用創出、雇用拡大に向けて数十億ユーロの新規投資を呼び込むことを目的とした、電気自動車（EV）補助金を含む多くの環境対策と税額控除を発表した。製造業は国の経済生産高の 10% から 15% に増加します。

対照的に、英国は電気自動車のバッテリー競争に負けつつあると警告されている。 今月初め、大手自動車メーカー３社は英国の自動車産業の将来を脅かす要素があるとして、英国政府に対しＥＵ離脱協定の再交渉を求めた。

フォード、ジャガー・ランドローバー、そしてボクソール、プジョー、シトロエンのブランドも所有するステランティスは、英国とEUが来年導入予定の厳格な「原産地規則」を遅らせない限り、EVへの移行は頓挫すると警告した。自動車輸出に対する関税。

これとは別に、スタートアップのブリティッシュボルトは今年初めに倒産した。 同社はノーサンバーランド州ブライスにギガファクトリーを建設することを望んでいた。

しかし、英国の電池産業への好意として、BBCは先週、ジャガー・ランドローバーを所有するタタ・グループが、スペインではなく英国を選んで、サマセット州に自動車用電池工場を建設する可能性のある取引を準備していると報じた。

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フランスは2027年までに自動車用電池の生産を自給自足することを目指している。専門家らは、リチウムイオン電池に不可欠なニッケル、コバルト、マンガン元素の採掘と生産を中国が独占していることで、この挑戦​​が妨げられる可能性があるとしている。

EUは2035年からガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する。

地元市長のジャン・ミシェル・デュポン氏は、この地域で計画されているいくつかの工場のうちの最初の工場であるACC工場は、失業率の高い地域にとって朗報であると語った。

「地域に還元される税収もありますが、何よりも、それは私たちの地域の魅力です。なぜなら、荒れ地がある代わりに、素晴らしい会社がここに設立しに来ているからです」とデュポン氏は語った。

フランスの労働組合代表らはそれほど熱心ではなく、2025年までに閉鎖予定の近くのガソリン、ディーゼル、ハイブリッド車エンジン製造工場での雇用の喪失によって雇用の増加は相殺される見通しで、1,200人が失業すると予想されていると指摘した。