リチウム

多くの人気消費者製品に使われているリチウムイオン電池が、今週の大規模火災を受けて再び厳しい監視の対象となっているニューヨーク市ではバッテリーが原因と考えられているそれは電動スクーターに動力を供給しました。

ブロンクス区では警報5発の火災が発生し、少なくとも7人が負傷し、消防士200人の出動が必要となった。 当局はこの事件を信じている原因はマンションの屋上で見つかったスクーターのリチウムイオンバッテリー。 2022 年、ニューヨーク市消防局は 200 件以上の電動スクーターと電動自転車の火災に対応し、6 名が死亡しました。

スクーターのリチウム電池が5警報ブロンクス火災の原因として調査中、消防署が発表

FDNY長官のローラ・カヴァナー氏は記者団に対し、「これらの火災、リチウムイオン火災はどれも、ゆっくりとした燃焼ではなく、少量の火災ではなく、文字通り爆発する」と語った。 「発生するとすぐに膨大な量の火災が発生し、消火するのが非常に困難であるため、特に危険です。」

今週初めにカリフォルニア州カールスバッドで起きた住宅火災は電動スクーターのリチウムが原因の疑いがあるバッテリー。 火曜日、カナダ人の住宅所有者が階下に走って電動自転車のバッテリーが爆発炎上しているのを発見するという憂慮すべきビデオが公開された。 先月マサチューセッツ州で起きた集合住宅火災も同様の問題で捜査中だ。

このようなインシデントは、さまざまな理由から一般的になりつつあります。 まず、リチウムイオン電池は現在、多くの消費者向けテクノロジー製品に使用されています。ラップトップ、カメラ、スマートフォンなどに電力を供給します。 これにより、企業は、ますますスリム化するデバイスに何時間ものバッテリ寿命を詰め込むことができます。 しかし、メーカーの問題、バッテリーの誤使用、老朽化が組み合わさると、可燃性物質を使用したバッテリーのリスクが高まる可能性があります。

「リチウム電池は一般に安全で故障する可能性は低いですが、それは欠陥がなく、電池が損傷したり誤った取り扱いを受けていない場合に限られます。」とUnderwriters Laboratory (UL) Fire Safety Research Instituteの副社長兼エグゼクティブディレクターのSteve Kerber氏は述べています。 FSRI）。 「私たちの周りに電池が増えれば増えるほど、より多くの事件が起きるでしょう。」

サムスンは2016年、端末の発火や時には爆発を引き起こす「バッテリーセルの問題」を理由に、ギャラクシーノート7の世界的なリコールを発表した。 その後、HPとソニーは発火の危険性があるとしてコンピュータ用リチウム電池をリコールし、米国消費者製品安全委員会によると、約50万台のホバーボードが「発火および/または爆発」の危険性を理由にリコールされたという。

2020年、連邦航空局は、設置されていないリチウムイオン金属の使用を禁止した。バッテリーは預け荷物として預けることができず、航空会社の承認があり、101～160ワット時である場合には、バッテリーを機内持ち込み手荷物の中に入れておかなければならないと述べた。 FAAは「リチウム電池に関連した発煙・発火事故は、客室乗務員や乗客が客室内にいることで軽減できる」と述べた。

そうした懸念にもかかわらず、リチウムイオン電池は今日最も人気のある機器の多くに引き続き普及し続けています。 一部のハイテク企業は、より速く充電し、より長く持続し、より軽量なパッケージに多くの電力を詰め込む能力を指摘しています。

しかし、すべてのリチウム電池が同じというわけではありません。

テクノロジーインテリジェンス企業ABI Researchのアナリスト、ディラン・クー氏はこう語る。電動自転車やスクーターは、スマートフォンのバッテリーよりも約 50 倍大きいバッテリーを使用します。 「そのため、火災が発生すると、さらに危険になります。」クーさんは言いました。

すべてのリチウムイオン電池は可燃性物質を使用しており、ブロンクスでのような事件は「熱暴走」の結果である可能性が高い。クー氏によれば、火災や壊滅的な爆発を引き起こす可能性のある連鎖反応だという。

「このプロセスは、バッテリーの過熱、穴あき、または短絡などの電気的障害によって引き起こされる可能性があります」とクー氏は述べた。 「充電中に自然発火が発生した場合は、製造上の欠陥が原因である可能性があります。」

ケルバー氏によると、リチウムイオン電池による火災の件数は、特に電動自転車や電動スクーターに関して、米国内でも海外でも非常に頻繁に増加している。パンデミック。

「新型コロナウイルス感染症が始まってから、特にニューヨーク市のような場所で配達のためにスクーターの使用が劇的に増えた」とケルバー氏は語った。 「人々は過充電されるようになり、たまたまバッテリーシステムの品質管理が低かったメーカーに頼るようになりました。高品質のメーカーは問題を抱えていません。」

「これらの機器の品質に関する規制が確立されるまで、このような事態は続くだろう」とケルバー氏は語った。

ケルバー氏は、UL認定の電動自転車やスクーターを信頼できる小売店から購入することを推奨しています。 オンライン マーケットプレイスでは、製品が実際にどこから来たのかを顧客が見分けることが困難になることがよくあります。 火災が発生した場合、自分たちで消火しようとするのではなく、ただちに避難し、119番通報するよう人々にアドバイスした。

「火災の延焼は信じられないほど速く、消火器も効果がない」と述べた。

専門家は、スクーターや電動自転車以外にも、リチウムイオン電池を使用している人は、適切な充電と電池使用のガイドラインに従うべきだと警告しています。 ミシガン大学の研究者らによると、この種のバッテリーを搭載したデバイスは充電して涼しく乾燥した場所に保管する必要があり、長時間充電したままにしたり、寝ている間に充電したままにしないでください。消費者は自分のデバイスを扱います。

研究者らは「温度が上昇すると、ほぼすべてのバッテリー部品の劣化が加速し、火災や爆発などの重大な安全上のリスクにつながる可能性がある」と述べた。 「充電中にラップトップや携帯電話が著しく熱くなっている場合は、プラグを抜いてください。特に充電中は、低温への曝露を最小限に抑えてください。」

また、バッテリーは定期的に検査して、亀裂、膨らみ、漏れがないことを確認する必要があります。また、常にデバイスに付属の充電器を使用するか、信頼できるサプライヤーからの充電器を使用する必要があります。 ケルバー氏は、電動スクーターや電動自転車を充電する際、非常階段や出口ルートを決して妨げるべきではないと述べた。

市場調査会社ガートナーのシニアディレクター、スリダール・スリニバサン氏によると、バッテリーの化学的性質には他のものより安全なものもあるが、より優れた安全なリチウムイオン代替品の採用にはまだ数年かかるという。

たとえば、LFP (リン酸鉄リチウム) バッテリーは、他の種類のリチウムイオン バッテリーほど過熱しません。 ナトリウムイオン電池や全固体電池など、開発中の将来の電池技術も、リチウムイオンの安全性問題の一部に対処することが期待されています。