メンテナンスコストが最も低い中古電動クロスオーバー10台

中古品を購入するということは、より多くの維持費がかかることを意味します。 中古の電動クロスオーバーを購入する際に期待すべきことは次のとおりです。

EV購入者にとって、中古品の購入コストの矢面にバッテリーがあることが明らかになりつつある電気自動車 。 EV タイヤは標準的な乗用車用のタイヤよりも耐久性のある素材で作られていますが、重いため、タイヤに余分な磨耗が発生します。 当然のことながら、特殊なタイヤの価格も高くなります。 ヒュンダイによれば、EVタイヤは標準タイヤよりも20％早く摩耗するという。

EVのバッテリーは重いので、その重量分の金の価値があります。 廃車にすると新車購入の半額になることもあります。 平均的なクロスオーバー車に搭載されている一般的な 62 kWh バッテリーのコストは約 9,500 ドルです。 これを設置するには、EV ドライバーは 15,000 ドルを支払うことが予想されます。 ガソリン車のドライブトレインを丸ごと交換するようなものです。

したがって、保証なしで中古EVを購入することは経済的に意味がありません。 幸いなことに、バッテリーには義務付けられた8年間または100,000マイルの保証があります。 保証は次の購入者にも延長できます。 平均的なメンテナンスコストを見ると、バッテリーが最も重要です。 一般的なメンテナンスは、タイヤ、ブレーキ、フィルターなどに限定されます。 電気自動車では多くのサービスは必要ありませんが、タイヤは車の維持費の中で最も多額の費用の 1 つです。 EVの所有者がガソリン車の維持費の半分を支払っていることを示す研究が行われ、別の研究ではEVの運転者の支払い額がICE車よりも30パーセント低いことが示されています。 ここでは、エドマンズが計算した、年間 15,000 マイルの走行に基づいたクロスオーバー EV の 5 年間のメンテナンス コストを調べます。

2019年型アウディ e-tronの5年間の維持費は8,219ドルで、他のクロスオーバーEVと比較すると高額です。 しかし、そのツケを払うのはアウディだ。 定期メンテナンス サービスは、10,000 マイルまたは 12 か月ごとに提供されます。 メンテナンス期間はアウディ公式の推奨に準拠しています。 アウディの訓練を受けた技術者は、純正部品とアウディ承認のツールを使用します。 どの整備士にでも持っていくことができますが、なぜそうするのでしょうか?

2019 Audi e-tron の場合、製造保証は 2024 年以降に終了します。2023 年に 2019 e-tron を購入すると、1 年間の保証が受けられる可能性があります。 しかし、アウディのメンテナンス費用が高額であることを考えると、保証期間をさらに 5 年間延長するのが賢明でしょう。 エドマンズの8,219ドルのメンテナンス見積もりがアウディe-tronの購入者にそれほど影響を及ぼさないもう1つの理由は、すべてのEVコンポーネントの中で最も高価なバッテリーが8年間または10万マイル保証されるためです。

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エドマンズの計算によると、2019年型ヒュンダイ・コナ・エレクトリックの最初の5年間のメンテナンス費用は7,000ドル近くになる。 一方、CarEdge による 10 年間のコスト分析では、Kona Electric のメンテナンス費用は平均 7,871 ドルであることがわかりました。 したがって、長期的には、5 年間の平均は 7,871 ドルの半分の約 3,935 ドルにまで引き下げられることになります。

つまりね。 ヒュンダイは 2012 年に初めてハイブリッド EV 車のバッテリーの永久保証を開始しました。 これは、標準的な自動車のエンジンやトランスミッションに匹敵する電気自動車の超高価なコンポーネントが、寿命が来たとき、または早期に故障した場合に無料で交換されることを意味します。 電気自動車のメンテナンス費用が高額になる主な原因はバッテリーです。 ヒュンダイ コナの 2 番目の所有者の場合、2019 コナの保証は継続されますが、100,000 マイルに限ります。 このため、新品で購入できる場合は、Kona Electric を購入するのが非常にお買い得になります。 2019 コナをセカンドオーナーとして見つけることができれば、かなりお買い得です。 そしてそれは素晴らしいクロスオーバーオプションです。 2019 Kona には、優れた安全機能と、このクラスの車両としては驚くほど優れたパフォーマンスが備わっています。

2021 年型フォルクスワーゲン ID.4 の 5 年間のメンテナンス費用は、5,000 ドル近くと高く感じるかもしれません。 しかし、良いニュースは、VW が 2 年間の定期メンテナンスの費用を支払うということです。 これは、次の所有者に完全に譲渡できる、同社の新しい Carefree Coverage 保証プランです。 今年 2021 ID.4 を購入すると、1 年間の無料メンテナンスに加えて、定期的なメンテナンスが行われている可能性が高いので安心できます。

フォルクスワーゲン ID.4 は、デビュー当時から 2021 年ワールド カー オブ ザ イヤーとして注目を集めており、ドライバー重視の技術的アメニティが充実しています。 運転は軽快で、航続距離は480マイルです。

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シボレー ボルト EV は安定した走りを見せていたため、GM はそれをさらに大型化し、手頃な価格の電気クロスオーバーである 2022 年シボレー ボルト EUV で改良しました。 フル充電での航続距離は 247 マイルです。 より広いだけでなく、スーパークルーズの運転支援機能などのアップグレードを誇り、いくつかの自動運転機能も提供します。 GMはEVと自動運転車を優先し、これらの技術に高い割合を投資してきた。 自動車メーカーが Ultium バッテリー技術に移行したとはいえ、2023 年がシボレー ボルト EV と EUV が製造される最後の年になることを意味します。 発火しやすいリチウムイオン電池の大規模リコールにより、これらのモデルは中古市場に出回っている。 Electric Bolt を購入する場合は、リコール サービスが完了していることを確認してください。

ケリー・ブルーブック（KBB）は、2023年型シボレー・ボルトEVとEUVクロスオーバーを5年間の所有コストが最も低いモデルに挙げ、ベスト・バイ賞を与えたが、2022年型ボルトEUVもそれと大きな違いはない。 新しいボディパネルを採用していますが、ボルトEVと同じ電動パワートレインを搭載しています。 エドマンズ氏は、ボルト EUV の 5 年間のコストを 3,234 ドルと計算しています。 これらのコストの一部は回避できます。 メーカー保証は、譲渡可能であることを前提として、24,000 マイルまでのすべてのメンテナンス費用を負担します。

2022 年型テスラ モデル X を 5 年間所有した後、エドマンズ氏は維持費を 3,201 ドルと見積もっています。 一方、CarEdge は、5 年間のコストをそれより低い 1,945 ドルで計算しています。 この計算には、保証作業でカバーされるはずだったコストは含まれません。

テスラ モデル X は高級クロスオーバーです。 7 人を輸送できますが、それでも 2.7 秒で 0 から 60 まで移動できます。 最近のレビューや批判にもかかわらず、これは驚くべき車です。 そして、それは誰にでも当てはまるわけではありません。 2022年モデルXの価格は15万ドル以上。 中古品を購入すると保証が含まれます。 中古車限定保証は、4 年間または 50,000 マイルの車をカバーします。 テスラのオリジナル保証は、8 年間または 100,000 マイルのいずれか早い方まで有効です。

2021 ヒュンダイ Ioniq Electric は、最高の先進安全技術と立派なクロスオーバーの外観と感触を提供します。 加速は少し遅く、進むのは硬く、航続距離は 170 マイルなので、郊外の本格的な使い走りのスプリンターよりも街乗りに適しています。 しかし、運転支援技術には価値がある人もいる。

Hyundai Ionic Electric を購入すると、バッテリーに 100,000 個の保証が付いています。 さらに、5 年間のメンテナンス費用として 3,002 ドルは非常に低価格です。 これはEVの平均的なメンテナンスコストであり、ガソリン車のコストのほぼ半分です。 Consumer Reports は、EV の生涯メンテナンスと修理にかかる費用は 4,600 ドルであるのに対し、標準的な ICE の費用は 9,200 ドルであると推定しています。

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エドマンズ氏は、2021 年型テスラ モデル Y を 5 年間所有した場合のメンテナンス費用は 2,881 ドルになると見積もっています。 CarEdge は、Tesla が完了した保証作業を除く、5 年間のメンテナンス作業のコストを計算します。 約半分、つまり 5 年間で 1,449 ドルになります。

テスラの定期メンテナンス作業の利点の 1 つは、所有者が車を持ち込む必要がないことです。モバイル サービス プロバイダーが車に来て、タイヤの回転やキャビンのエア フィルターの交換などの基本的な作業を実行します。 テスラのメンテナンススケジュールには、6,000マイルごとのタイヤローテーションと毎年のブレーキキャリパーの洗浄と注油が含まれています。

テスラ モデル Y には 3 列シートのオプションがあり、より多くの荷室があり、標準の全輪駆動が備わっています。 3列目は十分な広さがあるにもかかわらず、大人よりも子供に適しています。 モデル Y SUV は、最長航続距離オプションで 326 マイルの航続距離を実現します。 活発な加速により、4.4 秒で 0 から 60 まで加速します。

2022年型日産リーフは、日産初のSUVサイズへの進出によるロングセラーEVです。 クロスオーバーのリーフ プラスは、5 人乗りで 116 立方フィートの室内空間を誇ります。 大容量の 62 kWh バッテリーにより、245 マイルの航続距離が可能になります。 低い面では、より長い航続距離を必要とする購入者は、他の場所を探したくなるかもしれません。 それでも、日産リーフは、記録的な低価格の新車開始価格で、引き続き性能を発揮します。 2022年リーフの標準メーカー希望小売価格は27,400ドルでした。

バッテリー保証では、62 kWh のリチウムイオン バッテリーが 75% を下回った場合に交換されます。 そのサービスの費用は軽く15,000ドルを超える可能性があり、これは車の価格のほぼ半分です。 62kWh のバッテリーの実際のコストは約 9,500 ドルです。 バッテリーの寿命に注意することが重要です。 日産の保証は、96 か月または 100,000 マイルのいずれか早い方まで保証されます。

2022 Kia EV6 は、ヒュンダイの Ioniq 5 から電動パワートレインを借用しています。Kia によると、メンテナンス費用は 5 年後に平均 1,120 ドルです。 これは控えめな費用であり、標準的なエンジンのクロスオーバーの 5 年間のメンテナンスに比べて数分の 1 の費用で済みます。 エドマンズによるこの車の 5 年間のメンテナンス見積もりは入手できません。

安っぽいプラスチックの質感を感じさせない近未来的なコックピットが目立ちます。 延長されたホイールベースにより、特にEVの場合、広々とした乗員スペースが可能になります。 EV6 にはダイヤルインギアのかみ合わせがあります。 ダイヤルを回すと後進または走行します。 キーホルダーを介して車を遠隔操作できるのも、非常に未来的な特典です。 このクロスオーバーは起亜自動車にとってパフォーマンスEVとみなされる。 ベースモデルにはAWDが標準装備されており、170馬力を発揮します。 スポーティなオプションではAWDと320馬力を備えています。 価格はその組み合わせを反映しています。 2022年型起亜EV6の中古車価格は4万ドル強から始まる。 スポーティなオプションの価格は約5万ドルです。 一部の人にとっては、7500ドルのリベート資金で起亜EV6を新車で購入する方が良い選択肢になるかもしれない。 Kia のこのパフォーマンスが気に入ったら、受賞歴のある 600 馬力の 2023 EV6 GT が入手可能です。

2019 ジャガー I ペース EV は、初のビッグキャット電気モデルです。 Edmunds も CarEdge も、この車の 5 年間の保守費用は保証期間であるため、提供していません。 2019 年に初めて提供された I-Pace には、5 年間の 100% 無料の定期メンテナンスが付属しています。 そのため、購入者は費用を負担しません。 また、5 年間または 60,000 マイルの限定保証、5 年間のロードサイド アシスタンス、InControl と Remote and Protect の 5 年間のインフォテインメント保証も付いています。 プレミアム購入価格を支払うことには特典があります。 最後に、業界標準の 8 年間 100,000 マイルのリチウムイオン バッテリー保証により、最大 70% が保護されます。

ジャガー I ペイスは高級 SUV クロスオーバーとして、4.5 秒で 0 ～ 60 ダッシュを実現する AWD パフォーマンスを備えています。 各車軸に 1 つずつ、2 つの同期磁石電気モーターによって駆動されます。 エアサスペンションと連続可変ショックアブソーバーを搭載しています。 セルフレベリングシステムも使用。 ジャガー初のEVの取り組みとして、この車には欠点もありますが、一度乗り込むと、たくさんの機能が備わっています。

この著者はニュースライターとしてメディアに惹かれました。 政府のスキャンダルを暴く調査記者になりたいという夢を抱いて、彼女はハンティントンビーチの地元新聞に原稿を書き始めました。 その後、ABIILTY Magazine のスタッフ ライターとして、ポップ カルチャーの執筆に移りました。