ウルトラを展開するゼロカーボンチャージ

による

発行済み

Zero Carbon Charge の創設者らは、2011 年から南アフリカの事業規模の太陽光発電セクターに携わってきました。南アフリカでの電気自動車の導入増加による長期的な電力需要の急増を予測して、彼らはこれまでの経験を活用することに決めました。実用規模の太陽光発電セクターは、分散型太陽光発電による代替発電と定置型蓄電池を利用した電気自動車充電モデルを考案することを目指しています。 また、これらの充電ステーションに電力を供給するために、可能な限り小型水力発電所を組み込むことも検討しています。 可能であれば、小規模の風力発電所も検討されています。

Zero Carbon Charge チームは、南アフリカの REIPP プログラムでの活動中に得た実用規模の電力プロジェクトの経験を活用して、許可、環境実現可能性調査、コンプライアンス、土地利用などの分野で EV 充電ネットワークの効率を高めています。アプリケーション。 南アフリカの再生可能独立発電事業者プログラム (REIPPP) は、風力、バイオマス、小水力などへの民間部門の投資を通じて、国の電力システムに追加のメガワットを導入することを目的としています。

Zero Carbon Charge の共同創設者である Andries Malherbe 氏と Joubert Roux 氏は、REIPPP プロセスにおいて豊富な経験を持っています。 アンドリース氏は、REIPPプログラムの次期入札に向けた複数の風力発電所の共同創設者および共同所有者であり、2011年以来、ジュベールと提携していくつかの大規模および小規模の風力発電および太陽光発電の開発にも携わっている。ジュベール・ルー氏は、自身を輸送分野で実績のある連続起業家であると述べています。

過去 30 年にわたり、彼は南ケープ州、西ケープ州、北ケープ州全域にガソリン スタンドと自動車ディーラーのネットワークを構築してきました。 Zero Carbon Charge はすでにこのすべての知識と経験を活用して、南アフリカ全土の 90 以上の拠点を充電ステーションとして確保しています。 これらのサイトは現在、許可プロセスのさまざまな段階にあります。

Zero Carbon Charge は非都市環境に焦点を当てることにしました。 Zero Carbon Charge には、南アフリカのすべての戦略的な高速道路と主要ルートをカバーする、約 150 km 離れたグリーン エネルギーを利用した超高速充電器の全国ネットワークを構築するという使命があります。 全国カバー計画は、国道ネットワーク全体 (N1 高速道路から N18 まで) とその他の交通量の多いルートをカバーする予定です。

Zero Carbon Charge には 5 つのサイトがあり、現在許可プロセスの最終段階にあります。 彼らは、コンビニエンスストアやトイレ施設など、何らかの利便性を備えた施設をすでに備えている場所を優先しています。これらの施設が存在しない場合は、Zero Carbon Charge がそれらを構築します。 高速 Wi-Fi、食事、その他の便利なサービスがすべてのサイトに組み込まれます。

ゼロカーボンチャージサイトの主な考慮事項の 1 つは、サイト内のすべての電力が再生可能エネルギー源から生成され、すべてのサイトが完全にオフグリッドで稼働できることです。 したがって、彼らは発電目標を達成するために必要なソーラーパネルを設置できるスペースのある場所を探しています。 さらに、河川の近くに立地する場合には、小規模水力発電の利用可能性も検討している。

これらのサイトは、これらのルートおよび南アフリカ全体の電気自動車の台数の増加に伴う充電需要の増加に合わせて拡張できるようにモジュール式に設計されています。 Zero Carbon Charge サイトには超高速充電器が設置されます。 計画では、各充電ステーションに 5 台の車両を同時に充電できる十分な容量を確保する予定です。 運用開始時の最初のステーションの容量は300kWで、将来的には600kWにアップグレードするオプションがあり、南アフリカの電気自動車の台数の増加に合わせてそこから建設される予定です。 すべてのサイトはモジュール形式で拡張できる機能を備えており、600 kW、1.2 MW、1.8 MW サイトなどになります。

ゼロ・カーボン・チャージは、南アフリカで電気自動車に切り替えることで、海外からの原油の輸入と輸送に伴う費用と排出量を節約できると述べている。これは、再生可能エネルギーから地元で生成された電力で車両に電力を供給することによって代替される。 ゼロ・カーボン・チャージ社は、年間売上高5,000億ランド（260億米ドル）相当の南アフリカのガソリンとディーゼルの小売市場は、今後10～20年でその大部分が充電事業に取って代わられるだろうと述べている。

画像提供：Zero Carbon Charge

レメレッザイ・ジョセフ・クフザイは小学生の頃から電池に魅了されてきました。 高校の物理の授業の一環として、彼は選択コースを選択する必要がありました。 彼は再生可能エネルギーのコースを選択し、それ以来夢中になっています。大学ではエネルギー分野で応用できる材料の研究を続け、最終的には高温ガス冷却原子炉の放射線損傷の研究に関わる博士号を取得しました。 その後、彼は太陽光発電および蓄電業界での仕事に移り、バッテリーへの愛情が電気自動車に夢中になりました。

CleanTechnica で広告を出して、毎月何百万人もの読者にあなたの会社を知ってもらいましょう。

同社は、ボルボ・エレクトリックFM 4X2を使用して、工場/保管施設とダーバン港の間で新しい乗用車を移動します。

西ケープ州政府のウェブサイトには、発電機から遠隔地に電気を輸送する行為としての送電（送電）の定義が記載されています。

Volvo EX30 は Volvo によって最近発売され、世界中のいくつかの市場で発売される予定です。 とても興奮しています...

Africa New Energy and Vehicles (AfricaNEV) は、政策の提唱、啓発を通じてアフリカでの e-モビリティの導入を加速することを目的とした大陸の非営利団体です。