フォード、リン酸鉄リチウム電池工場の建設に35億ドルを投じる

ジョナサン・M・ギトリン - 2023年2月13日午後9時22分（協定世界時）

米国はさらに新たな電気自動車用バッテリー工場を建設中だ。 月曜日午後、フォードは35億ドルを投じてミシガン州マーシャルに新工場を建設すると発表した。 重要なのは、この新しい拠点では、ある程度のエネルギー密度と寒さの犠牲はあるものの、ニッケル・コバルト・マンガン（NCM）などのリチウムイオン化学反応よりも安価で長寿命のリン酸鉄リチウム（LFPとも呼ばれる）電池を製造することになるということだ。パフォーマンス。

「フォードの電気自動車ラインナップは膨大な需要を生み出しています。できるだけ多くのフォードEVを顧客に届けるために、当社は米国でNCMとLFPの両方のバッテリーを製造することを約束した最初の自動車メーカーです。私たちは、その約束を果たしながら取り組んでいます。 LFP および NCM バッテリーの規模が拡大し、数千、そして間もなく数百万の顧客が、時間の経過とともにより手頃な価格になりつつある最先端の耐久性のあるバッテリー技術を備えたフォード EV のメリットを享受し始めるでしょう」とフォードの社長兼 CEO のジム・ファーリーは述べています。

LFP セルはもともと北米で発明されましたが、特許ライセンス契約により、これまでは主に中国市場の EV の所有物でした。 今回の場合、フォードは中国の電池会社CATLとライセンス契約を結び、LFPセルの製造を許可した。

実際、フォードはCATLが自動車メーカーにLFPセルの供給を開始する契約をすでにまとめており、今年後半にはマスタング・マッハEに、そして2024年にはF-150ライトニング・ピックアップにオプションとして搭載される予定だ。

しかし、新工場の名前であるブルーオーバル・バッテリー・パーク・ミシガンが2026年に稼働開始すれば、そのパックはEV用バッテリー・パックの国内生産と製造に関連したクリーン・ビークル税額控除の対象となりやすくなるはずだ。 フォードによると、新拠点での年間生産量は年間35GWhになる予定で、これは40万台のBEVに十分な量だという。

フォードのバッテリー工場はここだけではない。 2021年にはSKイノベーションと提携し、テネシー州とケンタッキー州に3つの電池工場を114億ドルで建設した。 BlueOvalSK の各プラントは年間 43 GWh の出力を想定して設計されています。